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3TFS / 90TFS  (F-4E/G)
フィリピンのクラーク空軍基地にF-4Gが、配備されてまもなく横田基地にも 3rd TFSのF-4Eと共に90th TFS所属のF-4Gが、飛来するようになった。下にUPした写真は1980年2月 シャーク・ティースを付けた3機のF-4E/Gの横田基地飛来時のものであるが、1980年から1982年にかけてクラークのF-4E/Gが多く世事に飛来したとされている。1983年からは飛来数は激減したそうであるが、クラーク空軍基地が閉鎖となるまでの間 年に数回のペースで横田基地にも飛来していたそうである。

1980年2月の飛来時は、多くの航空ファンが横田基地東側国有地に集まりRW36での離陸を心待ちにしていた。しかし エンジンをスタートさせた直後ランウェイチェ~ジ!彼らは意に反しRW18の風が吹く中 すでに光線状態の良くない石川島播磨工場の前のTAXI-WAYを転がって行ったのであった。ただ この時代90th TFSは、PACAFに配備された唯一のF-4G部隊であった為 我々にとって貴重なG型ファントムを撮影できるチャンスをこの部隊が与えてくれたと言える。この日は、多くのギャラリーの期待に答え(?)最後にフォーメーション離陸した2機は、離陸直後左右に大きくブレークし 皆を喜ばせた。
↑ 三角形の3rd TFSのインシグニアを付けたF-4E PN-238(71-0238)、フィンチップは、ブルー色で塗られていた。この機体は、1991年にQF-4Eに改造され 無人機として標的の役目を負った。
↑ F-4E PN-322(68-0322) 右側のインテークベーンには、地図と文字が書き込まれているが、何が書かれているかは不明。この機体は、ベトナム戦時 388th TFWで使われていた機体であり クラークからはオーサンの51st CWに移動し 1989年に韓国空軍に移管されたと記録されている。
Wings
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↑ F-4G PN-254(69-0254)は、ジョージAFBの35thTFWにいたF-4E-42-MC 69-0254を1979年8月にG型に改造してクラークの3rd TFWに持ってきたもので 配備されて半年という機体であった。 最後は、QF-4Gとして ミサイルテストに使われたとされる。

↑ 1979年10月にG型に改良されてクラークに配備された1F-4ファントム 69-7210の配備直後のマーキングであるが、1983年にはオーバーラル・カモフラージュに変更され 機首に”MUSTANG”の文字が書き込まれた機体でもある。1986年に在西ドイツの部隊に移動。

↑ 1983年機体下面まで迷彩塗装となった所謂オーバーラル・マーキングのF-4G 69-7211。国籍マークも黒のステンシルに変わっている。

↑ 1983年には機体下面まで迷彩塗装となったオーバーラルカモウラージュ塗装の機体が多くなった。機体の注意書は、黒で統一され 省略される個所も増え テールレターは、黒で統一、但し 飛行隊カラーで塗った尾翼のチップはそのままで 機首のシャークマウスとともに非常に目立つ箇所であった。

RW18に風向きが変わり 石川島工場横のタキシーウェイを滑走する3機のF-4、下段の顎の長いのが当時話題の華であったF-4Gである。従来はレードームの下に20㎜バルカン砲を装備していたが、G型はそれを撤去して 対空ミサイルのレーダー波を感知するMD社が開発したレーダーのレシーバーが付けられ 顎が一層突き出した形となっている。また 尾翼のフィンチップにもレシーバーが付けられ こうして並ぶとE型との違いは顕著である。
F-4Gは、アメリカ本国のジョージ空軍基地の35TFWを皮切りに配備がスタートしたが、生産数がそう多くなかった為 当時は、フィリピン・クラーク(Clark AFB)の3TFW90TFSと西ドイツのスパンクダーレムの52TFW 81TFSに配備された程度であった。対SAM対策としてはF-105G-F-4Cと繋いで来た業務をF-4Gが専任で受け継ぎ 現在はF-16Cが兼任している。このG型は、体に56個ほどのレシーバーをつけ ”空飛ぶ触覚”である。