3rd WG
The Period of F-22A Part-2
2011年1月に飛来した15機のF-22、当初4か月の嘉手納展開を予定としていたので 遅くとも4月末にはアラスカに戻ってしまうと考え 休みを取って4月初旬に嘉手納に赴く事にした。初日は、雨に見舞われたが 2日目3日目と晴れてくれたので 何とか10機程度のF-22を撮ることができた。嘉手納の風向きは北風 ランウェイは、RW/05である。ラプターの離陸はほとんど高度が高く 良い絵にならない。しかし 朝一番はテイクオフを狙いに行くしかない。4月5日この日08:50頃からF-22の離陸が始まったが 離陸したF-22の内の3機が離陸後 大きく右手にバンクしてくれた。こんなことは今までに無かった事である、お陰で背中の見えるテイクオフシーンがものになった。
AK-135(07-7135)だけは、右バンクのタイミングが遅く 背中は見えないものの 高度が低いためレターが読める。
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お墓横から300oで・・・これもかなり低い高度でエンド付近まで引っ張り ここから一気に急上昇、AK-135のパイロットはこう言う離陸が好きなようだ。
07-7135
嘉手納に飛来したF-22の訓練では、間隔の広い編隊によるオーバーヘッドアプローチが多い中 珍しくきれいな3機編隊での進入をみた。2011/4/5 17:18.
2011年4月6日 嘉手納行3日目の朝 初めて着陸を撮りに 海岸側の国道でF-22を待った、飛行時間は概ね1時間 タンク無しでも機内燃料が多く アフターバーナーを使わないF-22の飛行訓練では フライトの時間は長い。
2011年4月6日 離陸のため最終点検を受けるラプター君。この週は、毎回3機が1組となって ランウェイエンドまで向かい 3-4機単位で訓練空域に向かった。蒲鉾型の格納シェルターの付近が彼らの指定場所で 土日以外はシェルターに収まることはなかった。
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