↑　上写真は、ウェスト・バージニア州空軍のＣ-130Ｂ（57-0525）で　第167戦術輸送中隊所属。1980年撮影この飛行隊は、1961年創設でずっと輸送任務を担当し、Ｃ-130Ｂを1977年から1989年まで使ったそうである。2006年からＣ-5Ａギャラクシーに機種交換し、2015年にＣ-17Ａに更新している。機体は、最終的にエクアドル空軍に売却されている。

↑　オクラホマ州空軍　第185戦術輸送中隊（185th TAS）のＣ-130Ｈ。1980年撮影時　最新のＨ型であり部隊配備数は多くはなく、この飛行隊も1979年に受領したばかりであった。このＣ-130Ｈ（78-0809）は長く185th TASで使われ、グレー塗装になってからは、尾翼にインディアンの絵柄を入れていた。後に機体は、ペンシルバニアの予備役輸送部隊911ｔｈＡＷに移管された後引退している。なお　185th TASは、その後給油飛行隊になり、2015年からは、双発プロペラ機のＭＣ-12Ｗ　ヒューロンを使って特殊任務を担当している。

↑　ミズーリ州空軍　第180戦術輸送中隊所属（180th TAS）のＣ-130Ａ（57-0470）。180th TASは、Ｂ-52の基地として有名なバークスディールで1942年に創設され、Ｂ-26マローダー爆撃機を擁していた爆撃隊で北アフリカ戦線で活躍した飛行隊である。戦後、爆撃機部隊から戦闘機、給油機部隊を経て1976年にＣ-130Ａを受領して輸送任務に変わっており、1987年までこの古いＡ型を使用していた。ポニーエクスプレスと言う愛称をもった部隊で1987年にＣ-130Ｈ2に機種交換している。このＡ型はさすがに古い機体だったため、転用されずそのまま廃棄処分になったそうである。

↑　この機体もＣ-130Ａである。テネシー州空軍の第155戦術輸送中隊所属。C-130A（57-0463）この飛行隊も第2次大戦真っ盛りの1943年に創設した部隊で,Ｐ-47サンダーボルト戦闘機でデビューしている。イギリスに基地を置きノルマンディ上陸作戦から、欧州に爆撃に向かうＢ-17部隊の作戦支援（護衛）を担当していた。大戦後1946年に州軍に移管され戦闘機部隊、偵察部隊を経て輸送部隊に転換している。1974年から1992年までＣ-130ハーキュリーズを使い、2004年Ｃ-5Ａギャラクシーに更新、2012年よりＣ-17Ａに機種交換を行った。Ｂ-17Ｆのノーズアートで有名な「メンフィス・ベル」が部隊インシグニアで、Ｃ-5、Ｃ-17にも同じノーズアートを書き込んだ機体が日本に飛来している。部隊の本拠地もやはりメンフィスＡＮＧＢである。

さて　1979年に至る日本国内で撮影したＣ-130Ｅを並べてきたが、1980年3月にアメリカ本国にて撮影ツアーで得られたＣ-130ハーキュリーズの写真もＵＰしていきましょう。ＭＡＣ及びＡＮＧのＣ-130は、マーキングなども地味ながら興味深いものがある。まずは、↓　のＣ-130Ｅ（70-1265）ＭＡＣの黄色のラインを消した跡が残り、ロービジ化を進めている様子である。機体は、317ＴＡＷ所属と思われる。317ｔｈ　ＴＡＷは、この当時ノースカロライナのホープ空軍基地を本拠地としており　この機体（70-1265）も長らくこの部隊に所属してこの地で引退している。

↑　前ページでもご紹介したＣ-130Ｅ（72-1299）も1979年嘉手納で見た時は、すっかりロービジ仕様となっていた。

↑　1980年2月　ルーク空軍基地に降り立つＣ-130Ｅ（62-1801）、上と同じカルフォルニア州空軍115ｔｈＴＡＳ所属であるが、Ｂ型ではなくＥ型である。公式記録では1981年からＥ型受領とあるが、1980年初頭にはすでに配備が始まっていた模様。

もう1機は、Ｃ-130Ｂ（61-2639）、いずれも海軍・海兵隊の予備役戦闘機部隊が集まって訓練を行っていたＭＣＡＳユマで、訓練支援などで飛来していた機体である。州空軍所属機は、尾翼に”ＡＮＧ”のラインとＡＮＧの白い徽章を付けた統一されたマーキングで、他のＡＮＧ飛行隊もほぼ同様のマーキングで統一されていた。

　 Ｃ-130Ｂ（61-2639）は、カルフォルニア州空軍所属　第146戦術輸送航空団（146ｔｈ　ＴＡＷ）第115輸送中隊所属（115ｔｈ　ＴＡＳ）で　1980年当時は、Ｂ型を使用しており　1981年からＣ-130Ｅ型に更新されたそうである。本拠地はバンナイ飛行場で1990年からチャンネルアイランドＡＮＧＳに移動している。2002年からＣ-130Ｊに更新され絵いる。