地味な役割ではあるが、艦隊に対する物流支援として無くてはならない存在である。VRC-30は、1943年6月VR-5という名称でシアトルの海軍基地に生まれ、海軍全般の輸送任務を負っていた。創設当初、ダグラスR-4Dスカイトレイン、R-5Dスカイマスターなど輸送機としての往年の名機が配備されていたようだ。1948年以降、アメリカ太平洋艦隊の艦隊物流支援航空団の指揮下に入り、艦隊への物資輸送を主任務とするようになった。1957年にVR-5は解散し、VR-21と名前を変えた。1958年にノースアイランドに分遣隊を置いたVR-21は、空母ヨークタウン（CV-10）で直接空母に荷物や人員を運ぶCOD任務を開始した。”COD”と言うのは、Carrier Onboard Dekivery の略である。1966年VR-211の厚木分遣隊が「VRC-30」となり、アラメダ分遣隊が「VR-30」となって分割された。かつて我々厚木のマニアの身近にいたＶＲＣ-50もこうして生まれた兄弟飛行隊であったのだ。ＶＲ-30の方はアポロ計画での海上でのユニット回収、要人輸送業務など幅広い業務を行い、それに伴い機材もＣＴ-39セイバーライナーア等を導入。1973年には海軍として初めて　Ｃ-9Ｂ4機を配備した。海軍初の女性パイロット　バーバラ・アレン中尉はこの部隊に配属された。VRC-30と言う今の形になったのは、1978年でVR-30の解体と同時にC-2Aグレイハウンドを受領して、VRC-30に名称変更となったものである。（2021/5　記）

↑　2009年3月　嘉手納基地から離陸し空母へ向かうVRC-30　Det-4の2機のＣ-2Ａ．尾翼のテールレターは、”NG”に変えられている。この時付近の海域には、原子力空母ジョン・ステニスが航行しており、CVW-9を伴っていた。