上写真は、1978年3月　当時の嘉手納基地海軍エリアからタキシングしてR/W23に離陸に向かうC-2A/Bu.No.152789

（1966～1995）

陸上基地から　空母までの輸送は着艦能力のあるC-2Aが担当する。E-2ホークアイと機体形状が似ているが　胴体は貨物と人員を運べるよう広く設計され　後部扉が倒れるように開く。空母への取材班輸送にも使われるので　この機体でフックランディングした人もいるだろう。

↑　1993年10月厚木基地R/W-01へ着陸するVRC-50のC-2A/Bu.No.152150。

↑　厚木基地R/W-19へ着陸するVRC-50のC-2A/Bu.No.152792。

Ｅ-2Ａから改造されたC-2Aグレイハンウンドは、E-2との共用部分が多いが　肝心な胴体だけは完全な新設計である。貨物を運ぶことを考慮して　胴体は大きく膨らまされローディング式カーゴドアが尾部に設けられた。1965年に誕生した老兵であるが　その後に生まれたＵＳ-3Ａがとっくに引退した今も寿命延長策により元気に活躍している。

尾翼の”RG”のレターも年を追うごとに変化したが　左のマーキングが　最も新しいタイプだったと記憶する。機種の機番の書き方も異なっているのが分かると思うが　こうした塗装の変化がマニアの触手をそそるのだ。

Ｃ-2Ａ

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↑　厚木基地を離陸の為、R/W-19へタキシーするVRC-50のC-2A/Bu.No.15272。

（1991）

（1989）

↑　厚木基地R/W-01へ着陸するVRC-50のC-2A/Bu.No.152797。

↑　厚木基地を離陸の為、R/W-19へタキシーするVRC-50のC-2A/Bu.No.155121。この機体1974年頃はModex-404や407を付けていた。